Ралли "Португалия". День дурака: Хирвонен выиграл, победу отдали Остбергу

Только нечто экстраординарное могло помешать Микко Хирвонену отпраздновать в воскресенье свою первую победу в составе Citroёn на ралли "Португалия" - слишком большое преимущество было у финского гонщика перед стартом заключительного этапа, - и он ее отпраздновал: были и подиум, и традиционное шампанское.

Однако через несколько часов стюарды вынесли неожиданный вердикт: за нарушение технического регламента экипаж номер два команды Citroёn дисквалифицируется, победителем становится Мэдс Остберг! И это не было первоапрельской шуткой, хотя все и произошло в день дурака...

Микко Хирвонен без проблем справился со своей задачей - ввиду отсутствия какой бы то ни было конкуренции со стороны ближайших преследователей просто добраться до финиша - и на подиум ралли "Португалия" взошел уже новым лидером чемпионата. Финишировавший вторым Мэдс Остберг уступил Хирвонену 1:51,8. Все-таки занявший в итоге третье место - в воскресенье у него возникли неполадки с дросселем - Евгений Новиков проиграл 3:25,0. Петтер Солберг, пробившийся на четвертое место после схода в пятницу, отстал на 3:47,4... Такие большие разрывы были вполне объяснимы: соперники Микко Хирвонена по ходу ралли сталкивались с различными проблемами, сам же финн провел безупречную гонку. Однако, возможно, именно большое преимущество гонщика "Двойного шеврона" и вызвало особое рвение у технических комиссаров, ведь не каждый раз машину победителя после финиша разбирают буквально по винтикам! А Citroёn Хирвонена разобрали: сняли сцепление, достали турбину - измерили, обсчитали, сравнили. И нашли то, что искали!

Выяснилось, что один из компонентов сцепления не имеет перфорации (в картах омологации отверстия были!), а один из размеров рабочего колеса турбины превышает допустимое отклонение. Руководство французской команды попыталось апеллировать к здравому смыслу: да, со сцеплением действительно произошла досадная ошибка - была установлена деталь из другой партии, но ведь перфорации именно не было, а это значит, что не было и экономии веса, следовательно, никакого выигрыша Citroёn WRT не могла получить; что касается турбины, то, во-первых, это стандартный компонент, поставляемый компанией Garrett для всех участников WRC, а во-вторых, отклонение в размерах могло быть обусловлено высокими рабочими нагрузками (температура, обороты) в процессе эксплуатации. Однако стюарды остались непреклонными: дисквалификация! Руководство команды Citroёn собирается настаивать на своем и готовится подать протест. Так что итоги ралли "Португалия" пока следует считать предварительными…

2012 WRC. 4-й этап. Ралли "Португалия". 29.03-01.04.2012

ИТОГОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ:

МАРШРУТ ЧЕТВЕРТОГО ЭТАПА:

СУ17: Silves 1 - 21,42 км
СУ18: Santana de Serra 1 - 31,04 км
СУ19: Sambro 1 - 5,08 км
СЕРВИС
СУ20: Silves 1 - 21,42 км
СУ21: Santana de Serra 1 - 31,04 км
СУ22: Sambro 1 - 5,08 км

ПОБЕДЫ ПО СПЕЦУЧАСТКАМ:

• Яри-Матти Латвала - СУ17, 18, 21;
• Петтер Солберг - СУ19, 20;
• Даниэль Сордо - СУ22.

ЛИДЕРЫ ПО СУ:

• Микко Хирвонен - СУ17-22.

ЧЕТВЕРТЫЙ ДЕНЬ НА РАЛЛИ "ПОРТУГАЛИЯ":

Добавить комментарий

Ваше имя:
E-Mail (не публикуется):
Код с картинки: